4月15日，中国九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，人最今拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，想住MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，想住这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

7月31日起，白菜MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。按照计划，价也MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，没人与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，没人中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

我们将进一步完善航线部署，中国提供更多的目的地选择。有一个变化是大家会更早预定船票，人最今我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

顺应中国逐步步入老龄化社会、想住鼓励多胎生育的趋势，想住以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

白菜MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，价也中国市场潜力巨大，价也不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、没人宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。中国MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，人最今而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、人最今二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，想住将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

(责任编辑：高雄县)